東南網3月11日訊(福建日報記者 胡斌)在全球貿易萎縮、我國外貿受到沖擊的情況下，福建外貿依然保持上升態勢。2015年，福建出口同比增長0.7%;2016年1月，出口額同比增長了1.7%。

數據顯示，2015年，全省對海絲沿線和地區的出口額是302.7億美元，同比增長4.9%，增速高于全省出口平均水平4.3個百分點;今年1月，依然保持增長態勢，同比增長9.5%。在閩海絲沿線地區的境外企業有48家，備案投資金額13.7億美元，同比增長2.7倍。

福建作為海上絲綢之路的重要起點和發祥地，在建設21世紀海上絲綢之路中具有不可替代的重要地位。海絲核心區建設，將對進出口產生巨大的拉動作用，成為福建擴大對外開放的強大引擎。

政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，是福建建設海絲核心區的目標。全國兩會上，代表委員們就進一步加強海絲核心區建設，更好融入國家“一帶一路”戰略紛紛建言獻策。

互聯互通，基礎設施先行

“‘一帶一路’建設要更加重視基礎設施的互聯互通，正如政府工作報告中提到的，打造路上經濟走廊和海上合作支點，構建、營建大通關合作機制，建設國際物流大通道。”梁建勇代表表示，要發揮省內沿海港口城市的優勢，完善集疏運體系和口岸通關功能，積極打造福州、廈門、泉州、漳州、莆田、寧德等海上合作支點。同時，要加快樞紐機場的建設。目前廈門翔安機場和福州機場的二期都在報批過程中，此外還開通了往東南亞、澳洲、中東和歐洲的航線。

“鐵路運營里程持續攀升，開通了廈門到成都到歐洲的‘廈蓉歐快鐵’。”梁建勇代表說，基礎設施的互聯互通，促進了福建區位的競爭力和在“一帶一路”中的影響力。他建議，國家有關部門在民航鐵路港口等基礎設施重大項目、人員出入境等方面，應給予福建更大的傾斜和支持。