換購的超標(biāo)電動車去哪了?記者全程跟蹤最后的“歸宿”

中心市區(qū)將禁止超標(biāo)電動車上路，近段時間，不少市民選擇換購合標(biāo)電動車，舊的超標(biāo)電動車可以按一定價格抵扣，商家回收的這些超標(biāo)電動車的流向也成為市民關(guān)注的焦點。

早報記者全程跟蹤，為讀者揭秘回收的超標(biāo)電動車都去哪了。

去向

超標(biāo)車無銷路 只能當(dāng)廢品賣

中山路某電動車店老板王先生告訴記者，近段時間，電動車換購量很大，每天都有人來回收這些舊的超標(biāo)電動車。“都是送去廢品站，拆解成廢品賣掉。”王先生說，來收舊電動車的，都是廢品收購站的人，回收后，他們就會將車輛分解，銅、鐵、鋁等原材料分門別類，然后再轉(zhuǎn)賣給專門的回收廠。

王先生介紹，當(dāng)年福州在禁超標(biāo)電動車時，還有不少二手超標(biāo)電動車再次轉(zhuǎn)賣，流向了泉州等市場，但是，現(xiàn)在的情況不一樣了，全省都在禁超標(biāo)車，所以超標(biāo)車沒有銷路，還占倉庫位置，商家只能當(dāng)廢品賣掉了。

維修店也回收 保留有用零件

記者走訪中山路發(fā)現(xiàn)，一些電動車維修店也在回收超標(biāo)電動車，回收的價格在170元—270元之間。“4個小電池的超標(biāo)電動車170元回收，4個大電池的270元。”一電動車維修店老板告訴記者，他們回收的用途主要是拆解出一些零部件，用于維修電動車，他們也都是到經(jīng)銷商的店里進(jìn)行回收。

“電動車市場基本上已經(jīng)飽和，很少會有人來買舊的超標(biāo)電動車。”該維修店老板表示，據(jù)他了解，淘汰的超標(biāo)車運往縣市區(qū)售賣的情況很少。

較新的超標(biāo)車 送給市區(qū)外親戚

在王先生店里，記者正好遇到一名前來買車的市民李女士，記者看到，李女士騎著一部較新的超標(biāo)電動車，一進(jìn)店，李女士就詢問自己的車子能抵扣多少錢，店員告訴李女士，只能抵扣350元。李女士表示，自己的車子才買了不久，也沒怎么騎，還很新，才抵扣350元很不值。“算了，還是重新買一輛，這車直接送給鄉(xiāng)下的親戚騎吧。”李女士說。

王先生告訴記者，品相較新的超標(biāo)電動車，市民一般都舍不得換購，很多都是先放家里，或者是送給住在縣市區(qū)的親戚騎。王先生表示，無論車況再新，最后還是當(dāng)廢品賣了，所以換購時抵扣價格都很低，市民要換購時要考慮清楚。

直擊

超標(biāo)車最后的“歸宿地”

夜訪中山南路 一批批車被載走

前晚9點半，中山南路的電動車店內(nèi)，商家們還在忙著做生意。一電動車店門口，停著一輛三輪摩托車，幾名工人從店內(nèi)扛出一些超標(biāo)電動車，裝到三輪摩托車的后斗上。這些超標(biāo)電動車，大多外觀較為殘舊，有的車牌已經(jīng)卸掉，有的還掛著臨時黃牌。過了不久，三輪摩托車就裝載了20幾部超標(biāo)電動車，車子堆積了兩米多高。隨后，三輪摩托車司機將后斗上的電動車加固后，就騎著車離開了。

這些車要載去哪兒呢?記者詢問三輪摩托車司機，司機告訴記者，他是晉江一廢品站的，這些車要載到晉江拆解成廢品賣掉。而在另一家店門口，也有一輛三輪摩托車，正在回收舊的電動車。中山路一名電動車銷售商告訴記者，近階段每天傍晚到晚上，都會看到收廢品的三輪摩托車，將一車一車的電動車載走。

最后的“歸宿地” 超標(biāo)車堆積成山

昨天下午，記者在市區(qū)一電動車經(jīng)銷商的指引下，走訪位于鯉城區(qū)新華南路附近的一個廢品收購站。據(jù)介紹，這里就是被淘汰的超標(biāo)電動車的一個集中“歸宿地”。

記者在現(xiàn)場看到，在一個兩三百平方米的鐵皮倉庫內(nèi)，幾百輛超標(biāo)電動車堆積成山。倉庫的角落里，被拆解的零部件按塑料、鐵架、電池、電機、電線等分別堆放。

“以前我們都只是收一些紙皮、廢鐵之類的，這幾天整個倉庫都堆滿了超標(biāo)電動車。”該廢品回收站的張師傅告訴記者，這幾天他們回收了四五百輛超標(biāo)電動車，整個倉庫裝不下了。

張師傅表示，廢品收購站都是直接與中山路的電動車經(jīng)銷商合作，將市民換購的超標(biāo)車運往收購站后，電池會按照約定退還給經(jīng)銷商，剩余的部分拆解后成為廢品，分類送往回收站。張師傅說，對他們來說，超標(biāo)電動車的鐵架、塑料、車輪內(nèi)胎、電機、電線也都是“寶貝”，可以分開以不同的價格賣給回收站。其中，電動車電機內(nèi)拆解出來的各類金屬回收價值較高，每公斤回收價20幾元。

十分鐘拆一輛 車架被壓為鐵塊

牽來一輛紅色的超標(biāo)電動車，熟練地將車牌拆卸下來，拿起剪刀將車牌剪成碎片。昨天下午，記者在廢品收購站看到工人現(xiàn)場拆解超標(biāo)電動車，整個拆解過程10分鐘內(nèi)就可以完成。

工人拿起錘子，將電動車的塑料外殼敲碎，拆卸;緊接著拿起剪刀，利索地將電動車上的電線剪掉，將電動車內(nèi)的零件取出分離。最后，超標(biāo)電動車的車輪也被拆下，10分鐘還不到，一輛超標(biāo)電動車就只剩一個車架。拆解后，工人們會將各類零部件分類，車架被放到三輪車上，運到門口的貨車上。據(jù)張師傅介紹，超標(biāo)電動車上拆卸下來的車架，會被運往回收站進(jìn)行壓縮，壓成鐵塊后，回收利用。

張師傅說，如果保留車架，可能還會有人進(jìn)行電動車復(fù)原，但是車架壓成鐵塊，就不可能再被復(fù)原了。

提醒

與商家換購前 要先簽份協(xié)議

有讀者提出疑問，一些商家推出了超標(biāo)電動車換購合標(biāo)電動車的服務(wù)，然而，如果換購后，自己的超標(biāo)電動車發(fā)生事故，那原車主是否要擔(dān)責(zé)?就此問題，警方表示，換購后，超標(biāo)電動車應(yīng)該要報廢，為了防止一些商家將這些超標(biāo)電動車二次銷售，維護(hù)原車主自身的利益，車主應(yīng)該跟商家簽訂一份換購協(xié)議，若出現(xiàn)意外由商家自行擔(dān)責(zé)。